也许埃弗格兰德（Evergrande）并没有以为我可以以奇怪的方式进入榜单很多年。上周，一家汽车公司负责人的令人震惊的评论引起了普遍的关注。他的原始话语是“汽车行业埃弗格兰德（Evergrande）已经出现，但尚未爆炸。”一旦发表了这一说法，它就会在汽车和次要消费者的金融市场中造成了巨大的浪潮。引起激烈辩论的原因是因为这是埃弗格兰雷霆事件留下的深刻印象。其次，汽车公司的负责人说话自由但坚定地说话，许多人故意被“在汽车圈子中”留下。非理性的指控最终变成了无序的公众舆论风暴：对公司的不公平指控，误解财务数据，误解了对既定的汽车的误解，对品牌产品的主观偏好和不喜欢的品牌产品以及所有造成所有独立汽车的独立汽车公司包括老板本人在内的公司陷入“灾难”。从这两个角度来看，这种明显的不合理和不寻常的舆论趋势已经达到了必须停止并及时清楚的时代。 “ Evergrande”无法推论BYD品牌和公共关系经理Li Yunfei。 BYD品牌和公共关系部可以昨天正式推断并回应微博的负面评论。提到了两点。不必说这表明中国汽车公司在同一时期也取得了长足的进步。在Li Yunfei对微博的想法之后，您可以比较两个财务数据的各个方面。中国汽车公司的债务比国外的汽车公司更糟糕？与当年的风暴相比，汽车公司债务的债务变化有何不同？首先是债务 /主动关系。关于公司资产负债比例的直观评论，我Ndepentent的汽车公司基本上与国外汽车公司具有相同的责任活动关系。特别是，对于独立汽车的主要制造商，债务 /活动比率的水平基本上与外国汽车制造商相当，均在60％-70％的合理范围内。从2024A的时间维度来看，从口号倾向来看，许多重要的独立汽车公司的债务 /积极关系也正在减少每月的债务，不仅一般债务并没有恶化，而且还在继续努力。除了对“资产债务指数”的一般比较外，汽车公司在各个方面支付债务的能力也显示出明显的优势。以2024年的数据为例，几乎所有独立汽车公司的收入都超过了债务规模，这表明该公司具有强大的债务销售能力。同时，独立汽车公司也在密钥中服役与国外的汽车公司相比，债务的指标，包括利益，具有明显的优势。坦白说，在收入的不断支持下，小型汽车公司的债务实际上并不危险。它可以更好地反映实际的“净负债（不包括流动资金的影响）”和“获取净负债（不包括非通用资产的相关效果）”。最近，这两个要素通常都是“负”（可以理解为强大的短期债务服务），因此它们并未扩展到扩展到上层位置的两个级别。元和6273亿元人民币和净债务指数分别更为严重（这可以理解为实际运营水平上的资本实力程度）。无论公司的行业或业务业务如何，都会改变角度，据说它需要一些财务状况，只是模糊地攻击了街道。例如，看看Evergrande。他拼命地增加了房地产项目的UCES“拆除东墙并恢复了西墙（迅速从资金汇回新项目）”，并参与了包括体育，矿泉水和汽车制造在内的各种投资，都失败了。即使管理层不好，电子杰克人也继续支付大量的股息（100亿），并且房地产行业继续增加杠杆作用，因为它成为“生活的家园，而不是猜测”。这些完全不合理的商业行动是管理最终风暴的真正原因。相比之下，常规汽车公司的商业策略是强烈的对比。在新的能源转型的关键时期，这些公司将通过适当提高债务水平并积极增加市值来投资于更有希望的地区。电池战略投资完全反映了公司的预测，包括Pro Pro的生产能力Duction，改善车辆装配能力，投资于新技术和新产品的研发以及开放的国外市场。这些倒置不仅是投资浪费，而且还可以成为公司收入未来增长和最高利润的核心驱动力。以Byd为例，国家工厂投资收入的关系远高于国外工厂的投资回报。但是，为了进一步扩大国外庞大的市场并消除了国外的抵抗，近年Byd投资了大量资金，在国外建造了两家工厂并计划了四个新工厂。通过这些第一个固定资产投资，这是BYD车队和正在进行的国外业务的大规模建设，以及Byd的大规模建设，这是其今年出售80万辆汽车的野心。将汽车公司与Evergrande进行比较或将整个行业的负面标签进行比较也很鲁ck毫无疑问的是，独立汽车公司继续取得进步。独立汽车已经踏上了正确的道路。在观察中国一般汽车行业时，存在积极的共识。新的能源变化是中国汽车行业过去的最佳机会。为了实现这一目标，独立的汽车公司和中国汽车行业的数百万连锁店可以大大提高其投资，而不会增加全球汽车市场的需求，从创新，产品的连续迭代到整体盈利能力（吸引消费者）的有效性（吸引消费者）并扩大了自己的生产能力。这一系列的投资在某种程度上增加了公司的财务压力，但在越来越高的结果中却占据了越来越高的成果。在国内市场，独立汽车公司继续看到市场配额。今年4月，零售参与达到65.5％，批发参与超过70.3％，完全证明了独立品牌的优势。在出口部门，中国已成为世界上两年来最大的汽车出口商。在今年的第一季度，汽车出口达到142万，比上一年增加了7.3％。其中，新的能源车辆效果特别好，出口量增长了43.9％，逐年逐渐成为出口增长的核心促进者。在中国汽车产业连锁店的一家独立汽车公司，有很多公司。这些公司继续挑战全球能源的新转型，并更新其创新和技术解决方案。许多公司在全球范围内建立了重要的竞争优势，而新的能源车仍然有开发空间。拿驾驶智能援助领域的领域是中国的重要趋势。尽管国外的汽车公司具有许多创新参考点，但中国智能管理算法的数量仍有优势，但是整个行业的算法水平，传感器的性能和成本使中国成为这项技术革命的领导者。全球旅行巨头Uber和中国公司Momensa今年的战略合作是这一领导的有力证据。随着该行业的总体改善，大型公司的成功不可避免地伴随着某些公司的落后，甚至POIT也可能面临持续恶化直到绩效下降的情况。相反，迫使该行业“恐怖电影”进入“恐怖电影”只会暴露某些公司的脆弱性。与其享受幻想或抱怨世界，与中国汽车行业的当前趋势导致了越来越明亮的发展观点，公​​司的所有能量都应该专注于提高一个人的实力，并寻求突破不可或缺的能力。后者是唯一正确的形式。