“鸡鸭当旅客，羊排队上车，不用买票，还有专门的车厢。”网友热烈评价“大凉山有无限可能”“乡村振兴让凉山不‘冷’”……而这趟列车就是运行在成昆铁路凉山段的5633次慢车。 在繁忙的现代交通中，高铁、飞机已经成为出行的常态。当“复兴号”CR450动车组创下试验时速450公里、运营时速400公里的新纪录时，仍有81对公益慢车绕行全国偏远山区。这些列车平均时速不足60公里，但以其“逢站即停、票价低廉”的特点，成为线路居民外出求学、就医、经商的主要交通工具。 化身“致富”——以前，大凉山的核桃、青椒成熟时，村民们要背着重担翻过几座山才能到市场，大部分农产品都被浪费了。至此，5633趟列车车窗变成了“橱窗销售”——彝族老乡把编织袋挂在车窗边，新鲜采摘的蘑菇、新鲜干的核桃就可以运到市场上。坐火车去西昌和攀枝花，以前“无人不知无人不晓的远山里种出来的”农产品，现在可以通过这趟慢火车“卖”、“卖高价”了。 打造“学习之路”，让车厢里弥漫着书香。多年来，铁路部门不断优化车厢设施，拆除了慢车的部分座位，改建为课桌，让学习环境更加舒适；还与当地教育局合作开展“铁路助学”活动，为孩子们送去书籍和学习用品。当莫斯·阿伊说：“我们每个月都乘坐这列火车上下班，尤其是‘学习车厢’”时，说明这辆小小的“学习车厢”上承载着教育和扶贫的重大责任。 “嘭”的一声，笑声温暖群山。篮子里的土鸡、背着篮子的土鸡，是老乡们赶集的“标配”；出来打工的年轻人过年都会回家给车厢里的人发糖果。空乘人员会记住经常乘坐火车的老人的名字，甚至可以帮助照顾无人陪伴的儿童。这趟列车里，没有“高铁”的速度，但却有一种独特的温度，就像漫画里在露台旁边欢呼的那辆。它不仅运载了人和货物，还运载了大梁山5633 ti的烟花梅斯。 如今的大凉山，既有高铁带来远方机遇的“快速”，也有5633次留住烟花的“缓慢和温柔”。这趟慢车，是“发展不留下任何痕迹”的承诺，是大凉山从“脱贫”到“振兴”历程中最热的注脚，是穷人最离不开的“线”（文：胡慧/陈亚漫画：徐瑞雪） 版权保护：本网站发布的内容（包括文字、图片、多媒体信息等）版权归中国日报网（中国日报国际文化传媒（北京）有限公司）独家使用。未经中国日报网事先同意和授权，禁止转载和使用。向中国日报发表评论：rx@chinadaily.com.cn