年末新年之际，川南传来好消息：12月25日，龙城至泸许铁路（原隆黄铁路隆昌至叙永段扩容改造项目）正式开通运营，货运功能首次启动。这条承载着川南人民出海期盼的铁路，不仅是西部陆海新通道西线货运通道的关键一环，也打开了川南面向海洋、连通世界的机遇之门，为西南地区高质量发展注入强劲动能。 正是一条“抄近路、走直线”的致富之路，让川南物流告别了“走弯路之痛”。长期以来，地理萨嘎巴尔是制约川南地区发展的一大瓶颈。电路不良等问题铁水产品的开采、运输周期长、成本高，让许多优质资源“深藏闺中，无人知晓”。如今，龙鲁徐铁路的开通，彻底打破了这一难题，直接“拉直”了原本蜿蜒的运输路线，成功将徐永纳入国家级物流通道网络。从叙永出发，向北可轻松连接成渝铁路主网，快速连接成渝双城经济圈；向南，穿过叙永至毕节的开阔地段，与正在建设的黄柏铁路相连，可直达广西北部湾港，形成一条陆路通江海的“黄金直线”。时空距离的显着压缩，为特色农产品和有用资源的出口开辟了良好的渠道，加快了农产品出口的步伐。川南经济脉搏。 这是一条重塑格局、为西南地区经济发展开辟“新路径”的颠覆性道路。作为距离四川乃至西南最近的海路铁路货运通道，彻底改变了川货出川的传统路径依赖：以前从泸州港乘长江水运到上海需要7天，而未来移至北武里湾港口，再乘铁路至泸秀只需3天。东南亚，节省整个行程时间40%。速度的提高带来了成本的优化，让“川货川货”在南方有了更好的选择，也使泸州港的枢纽功能得到充分激活。预计，随着铁水联运量的大幅增长，成渝地区的优质农副产品和特色资源将不断涌现。甚至西部地区也会更快、更多地走向全国乃至全球市场，沿海地区和海外的商品、信息、产业也将更加顺畅地流向川南地区，形成强大的川南格局。区域发展的外部动力。 铁路连接内陆和海洋，连接现在和未来。长豪铁路的开通，不仅是西南地区基础设施建设的重要成果，也是西部地区实施陆海新通道战略的光明实践。相信随着后续角色的不断完善，“致富路”和“破事路”必将成为推动川南复兴、赋能西南开放发展的“新引擎”，谱写区域协调发展新篇章。 （文：王福义、唐汉斌、图o：何涛） 版权保护：本网站发布的内容（包括文字、图片、多媒体信息等）版权归中国日报网（中国日报国际文化传媒（北京）有限公司）独家使用。未经中国日报网事先同意和授权，禁止转载和使用。向《中国日报》提交评论：rx@chinadaily.com.cn